スタッドレスタイヤ(DM-V3)の表面観察
春到来を受けて、フォレスターのタイヤ交換を行いました。今回はフォレスター本体から少し脱線しますが、スタッドレスタイヤの表面を観察してみることにしました。 続きを読む フォレスターと遊ぼう 2
春到来を受けて、フォレスターのタイヤ交換を行いました。今回はフォレスター本体から少し脱線しますが、スタッドレスタイヤの表面を観察してみることにしました。 続きを読む フォレスターと遊ぼう 2
SK-D型SPORTではACC(アダプティブクルーズコントロール)加速レベルをメニューにより切り替える機能があり、大いに期待して計測を行いました。
期待した理由は。ACC加速レベルが、4段階(Eco、Comfort、Standard、Dynamic)、従来からあるステアリングのボタンで切り替える、SIドライブが2種類(Intelligent mode、Sport mode)あり、これらの組み合わせにより、8種類の加速を味わうことが出来ると考えたからです。
と・こ・ろ・が・です。 続きを読む フォレスターと遊ぼう 1
SJフォレスターのA型XT→E型XTと乗り継ぎ、フォレスター”で”遊んできましたが、ビッグマイナーチェンジを受け、SKフォレスターのD型SPORTに乗り換え、走行距離が約1万kmに達しました。
納車後、1年未満(8か月)ですが、各季節での状況がほぼ判明したので、遊び道具としてのフォレスターの観察結果を紹介するため、フォレスター”で”遊ぼうではなく、「フォレスター”と”遊ぼう」と題して、雑文を書くことにしました。 続きを読む フォレスターと遊ぼう 0
スマートキーの車内への収納法を検討するにあたり、原理についての極々簡単な説明と検討した方法について紹介します。 続きを読む スマートキーの収納方法あれこれ
スマートキーの車内保管を検討するため、所有している、FORESTER(E型・2017年登録)のスマートキーの動作の一部について観察を行いまとめました。 続きを読む スマートキーはどう動くのか
最近の車にはスマートキーが広く普及しており、私のFORESTERにも、スマートキーが2つ附属していますが、一つは普通に使うとして、もう一つのキー(スペアー)の保管場所に悩んでいました。 続きを読む スマートキーのスペアのスマートな保管場所